沃尔沃汽车(Volvo Cars)计划在未来的所有车型上安装基于激光的传感器，以将涉及其车辆的严重事故减少五分之一，从而成为首家在整个车队推广该技术的汽车制造商。

沃尔沃的老板吉姆·罗文表示，即将推出的旗舰车型XC90运动型多用途车(suv)的电动版EX90将配备激光雷达传感器，使其能够看到“前方120米处黑色路面上的黑色轮胎，或250米处的行人”。

罗文补充说，使用该系统将减少9%的碰撞事故，减少五分之一的致命或致伤事故。

他说，公司的“意图”是在未来所有车型上安装类似的激光雷达，使沃尔沃进一步加强其行业领先的安全证书。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等竞争对手已宣布，计划在一些车型上使用激光雷达传感器。该行业的高端厂商正试图在自己的汽车中添加额外功能，它们相信这些功能将有助于它们在竞争激烈的高端市场脱颖而出。

尽管激光雷达系统在自动驾驶汽车上很常见，但很少有汽车制造商将其安装在普通道路汽车上，部分原因是成本太高。在道路车辆上使用安全传感器将变得越来越普遍，特别是欧盟要求所有车辆在检测到前方有停车物体时，都具备紧急刹车功能。

沃尔沃是上世纪50年代率先安装三点安全带的汽车制造商，该公司一直在努力避免其车辆发生任何致命事故。

其新的安全设置还将监控车内的司机，感知他们是否即将入睡，或检测呼吸模式的变化，这可能意味着汽车需要停下来，这是该公司在2019年展示的之前的眼球跟踪系统的进步。

罗文表示，该公司尚未决定是否将这项新技术授权给其他汽车制造商，此举将与该公司在上个世纪免费提供安全带专利的决定相呼应。

随着汽车制造商在其最新车型上安装越来越多的防撞功能，该行业正在争论哪种传感器能以合理的价格提供最大的感知能力。

特斯拉的老板埃隆·马斯克长期以来一直是纯摄像头技术的倡导者，他指出人类是用眼睛开车的。

罗文表示，沃尔沃也将配备摄像头和雷达系统，但使用激光雷达可以让汽车看到黑暗之外的东西。

他说:“用前灯你可能能看到60米，我们的激光雷达在黑暗中可以看到250米。”“这变得非常有意义，这至少给了3到4秒的额外时间……对于夜间驾驶来说，相机还没有这种技术。”

他说，它还能生成更快的图像，因为激光雷达以光速传播，而雷达仅以声速传播。

罗文表示，尽管沃尔沃将从沃尔沃投资的Luminar公司购买激光雷达，但沃尔沃已与“数百名”开发人员组成的团队，在内部开发用于处理图像的软件。-版权归金融时报有限公司所有